北京第12届团车会厂商篇之奔腾汽车
2016-06-27 16:16:43
奔腾汽车相比其他一些自主品牌，有着一些自身的特殊性。表面上奔腾汽车是一家自主品牌，但实际依托于一汽马自达的技术来造车，明显又是一把锋利的双刃剑。好的一面自不必说了，与其他自主品牌相比，奔腾不用为最为头疼的底盘技术发愁，有现成的马自达可以依靠。不足的一面就是技术受制于人，在车型上很难有较大的动作，这不到目前为止奔腾旗下总共才有5款车型。
虽然只有5款车型，好在每一款车型都还算拿的出手。不过，这也是这几年刚刚有所起色的，要是放在前几年那几款车型真是惨不忍睹。就拿我们今天要给大家介绍的这款全新B50来说，相比上一代就有着天翻地覆的改变。
在本届团车会上，我是第一次看到B50的实车。前脸的总体感觉与上一代相比明显就是发育完全了。相比上一代B50的小眼小嘴，全新B50的“眼睛”不仅是长开了，同时向上扬起的灯角，让B50变成了一位“丹凤眼”的韩国欧巴。B50的“大嘴”唯一的问题在于，中网下部两侧的“嘴角”有些开的太过了，有些“大嘴岔子”的感觉了。不过，从大灯下沿开始贯穿整个前脸上的镀铬亮条，是B50前脸上的点睛之笔。
奔腾B50侧面整体造型，融入了时下流行的轿跑设计理念。侧窗相对较窄，而车门的腰线相对较高，从前后尾灯向车身中间延展的腰线，在前门把手出消失，B50侧面展现出一种从两头向中间过度的跳跃感。
奔腾B50尾灯的整体形状，与前灯起到了完美的呼应作用。牌照架子处的凹陷形状，正好又与前中网相得益彰，可见设计者在前脸和车尾的设计上，是下足功夫的。如果能有一条与车头一样的亮条从尾灯上沿或是下沿把整个B50的车尾给贯穿起来，就更加完美了。
奔腾从上一款B30开始，从外形设计到内饰做工，都已经开始有着明显的进步了，且在外型上已经开始展现出一定的延续性，不像前几款车型的外形设计上的东一榔头西一棒子了。其实，只要奔腾能真正利用好一汽马自达这个资源，制造出外形质量过硬的车型，是完全没有问题的，全系B50就是一个很好的例证。
