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足料 东风风度MX5到店实拍

2016-12-02 14:25:10

新闻摘要: MX5是东风风度上市的第二款车型,从某种意义上说应该算是正真意义上的第一款车型。东风风度对MX5从外形设计到内部做工,再到车辆配置都下了极大的功夫,这样在我们面前才展现出这样一款足料的车型。

  东风风度的第一款车型MX6严格来说,没有什么太多可说的,毕竟是一款在老奇骏基础上改进而来的产品。但是,对于旗下的第二款产品MX5就完全不同了,MX5外形是由日产工程师山崎刚先生设计,动力总成来自东风另一家合作伙伴标致,在这样一种强强联合的背景下诞生的MX5,能给我们或是竞争对手带来怎样的感受呢?在我整个拍摄过程中,MX5给我留下最深刻印象的就是足料。

  外观上的足料:SUV该有的都有了

 

  大中网、日间灯、双色轮毂、防擦裙边、车顶行李架、前后保险杠下饰板,以上这些当下SUV所必须的装备,在MX5上都有体现,且融合的非常协调。MX5的六棱型中网与奥迪或现代上采用的略有不同,相比它们MX5的中网更显硬朗,从双飞燕车标向外侧延伸的镀铬饰条,把中网分成了上下两个部分,视觉上不会让整个中网区局太过干涩。两侧大灯“内眼角”与中网相衔接,把整个前脸有机的融合到一起。

  

  从翼子板MX5标识向后,贯穿前后车门直到尾灯消失的上扬腰线,让MX5即便是静止时也有一种前冲的动感。黑色防擦裙边可以起到防止轻微剐蹭的作用,双色轮毂也是时下所流行的设计理念。

 

  MX5贯穿于尾灯之间的灯带(开启小灯后点亮),增强了MX5车尾的整体感。尾门上黏贴的东风两字的拼音,也是目前最时尚的设计手法。车尾唯一不太协调的就是排气管,除了双侧单出或是单侧双出的样式外,索性还是隐藏在保险杠下面整体感会更强一些。

  

  内饰上的足料:设计及用料都很到位

  MX5中控台的整体设计,明显借鉴了英菲尼迪的元素。中控台采用很上档次的软性材质加缝线效果覆盖,9寸彩色中央屏幕的显示清晰度非常好,小直径真皮方向盘质地及手感不错。MX5在设计上有一点必须要点赞,只装配有12V前排电源而没有点烟器和烟灰缸,对于现在整体禁烟的大环境,这个设计起到了应有的表率作用。

  

  空间及座椅舒适度上的足料:同级别车型有明显优势

  MX5凭借自身2712mm的轴距,在空间上与同级别竞争车型相比,有着很好的内部空间及座椅舒适度体验。

  首先声明一点,我本人身高1.83m体重200斤高高的,MX5前排座椅对大腿及腰部的包裹性、座椅的软硬程度、头枕高矮前后的位置都非常适合我,整体评分可以给到90的高分,所丢的10分对我而言要是前排座垫能再长出5公分就相当完美了。关于MX5天窗还有要两点需要说明:其一,天窗采光和开启面积是同级别最好的,值得表扬;其二,不足是在MX5上市的四款车型中,只有最高配一款装配有天窗,其他三款乘员就无缘享受了。

  

  后排腿部空间、头部空间、地板平整度、头枕、安全带、空调出风口、中央扶手及杯托、后排220V电源插座,这些同级该有的和没有的MX5都有装配,略有不足的两点:与前排座垫一样后排座垫能再长出一点就好了;再有后排靠背的放倒需要先把座垫单独向前翻到,然后再把靠背放倒才行,步骤上有些繁琐了。

 

  MX5在装配了全尺寸铝合金轮毂备胎的情况下,依然保持了较低的后备厢地板,后排靠背翻到后可以与后备厢形成一个纯平面。后备厢在左右两侧分别各有一处照明灯和侧面储物槽,右侧装配有12V电源插口,不足就是后备厢没有一处用来挂东西的挂钩,不便于存放带水的物件(买条鱼没地方挂)。

  

  动力及悬架的足料:自吸+涡增前后独立悬架

  MX5分别装配了1.4T和2.0L两款发动机,与1.4T匹配的是5挡手动变速器,与2.0L匹配的是一款5挡手动和6挡手自一体变速器,消费者在选择时要想选择自动挡车型,只能是13.56万元的2.0L最高配车型,要想选择1.4T只能是手动变速器了,在搭配上应该增加一款1.4T的自动挡车型。两款发动机在最大功率及扭矩上的数值十分接近,所不同的就是增压与自吸有着完全不同的加速体验,这就要看你自己更加倾向与那种驾驶感受了。

  MX5前悬采用较为常见的前麦弗逊式独立悬架,后悬架采用了市面上比较少采用且成本较高的双横臂式独立悬架,这种悬架与常见的多连杆悬架相比,更加有利于降低车身高度,改进车身造型,同时,又不失良好的稳定性及舒适性。可见,东风对于MX5还是很上心的。

 

  MX5的上市,竞争对手明显指向了哈弗的H6和长安CS75,外观是仁者见仁的事情,不过,MX5从里到外的来看,是有实力向着两位先到者发起强有力攻势的,结果对于广大老百姓真心不太重要,重要的是通过充分的市场竞争后,我们可以买到一款真正高性价车型才是关键。



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