小改怡情 起亚KX3到店实拍
2016-10-24 17:28:43
汽车和女人在某些方面的相似度真的很像，再好看的女人让你每天都看，连续看上几年你也会产生审美疲劳，这可能也是目前演艺圈容易婚变的原因之一吧。不过，汽车和女人的不同之处在于，经过一段时间后，汽车可以通过改款来重新博得眼球。对于今天我们的主角起亚KX3，因为只是中期改款，外观和内饰都没有发生太多的变化，所以也就只能用小改怡情来形容了。
新KX3前脸的改动，给我的第一眼感觉其“虎啸式”中网很像是缩小版的mini，区别是mini表现得过于凶悍了，而KX3是一副标准的露齿微笑状。LED日间灯被放在了前保险杆下部雾灯的两侧，更加符合人们对日间灯位置的理解。KX3只有最高配一款装配了氙气大灯，其他车型均采用了卤素灯光。KX3的“吊眼”(大灯)加上中网标准的露齿微笑，带给人一种全新的形象。
KX3侧面整体给人给“干净”的感觉，即没有太过硬的线条，也没有眼花的镀铬饰条添乱，红车身黑车顶的色彩搭配，赋予了KX3时尚的气息。同时，黑色防擦裙边、车顶行李架又展现出作为一款SUV的必要气质。
车尾依然延续了KX5的精髓，上下分体式尾灯设计让后保险看上去不会显得很秃。隐藏式排气管又让KX3的后保险杠有着比较高的“整洁度”。
KX3的中控台和内饰的用色，给我的第一感受就是太“素”了，一抹黑的设计给人太过强烈的压抑感。要是能把中控台上的暗色饰条，换成与方向盘和挡把周围一样的银色拉丝饰板，效果应该会有所改观。
韩系车向来是以配置高而闻名，但是在KX3上体现的不太尽如人意。是KX3上主动和被动安全配置上从低到高太过悬殊，而目前很多车企的做法，在舒适性配置上分三六九等，但是在主动与被动安全上的配置，几乎是不分高低贵贱的。KX3的两款低配车型就只有前排双气囊和ABS、EBD，从14.08万元的自动傲雅版才开始装配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定、上坡辅助系统，这样一横向对比，KX3的竞争力就会有些略显不足了。
来到车内空间的章节，又要开启表扬模式了。KX3的车内空间在同级别车型中，绝对算得上是数一数二的，尤其是后排的腿部空间，甚至要好于很多高一级别的SUV车型。前排座椅对于身高1.83m的驾驶者，不用调到最后位，把座椅调制最低位时，头部三指的空间非常好(全景天窗)，前排的横向宽度在同级车型中也很不错。后排座垫整体比前排要矮一些，座椅与前排一样，整体偏软，桌垫长度能对大腿起到整体的支撑效果。保持前排座椅不动的请款下，后排腿部空间有四指余量，头部有两指余量，完全可以选个相随慵懒的坐姿在旅途中很好的放松一下。
KX3宽敞的乘员空间，一定会影响到后备厢的整体容积，这一点从图中就可以看出来了。后备厢的进深不是很长，地板高度也不算矮，且拍摄车型居然连后备厢遮盖帘都没有，这就实在有些说不过去了。KX3提供的是小尺寸备胎，但是备胎与盖板之间有很大一部分空间被白白浪费掉了，要是能向嘉旅那样设计成上下双层结构，就更加人性化了。
在动力系统上，KX3取消了原来本就销量不好的2.0升车型，保留了1.6和1.6T两款发动机。与1.6升匹配的是6挡手动和手自一体变速器，与1.6T匹配的依旧是现代自己研发的7挡双离合变速器。对于KX3的潜在车主，1.6+6AT的动力总成完全就够用了。
KX3与同级车型一样，匹配的是前麦弗逊后扭力梁悬架。在没有四驱系统的“牵绊”下，中间地板就可以不用考虑传动轴带来的凸起了，不仅节省了空间和重量，更重要的是节省了成本。
改款后的KX3售价从入门级的11.68到17.78万元，相比目前热销的两款本田小型SUV，在价格还是略有优势的。但前面说过，KX3在主动和被动安全上的配置要明显比对手差一些。所以，在选过KX3时，就要看自己的实际出发点是什么，就考虑价格的话(这个价位还是有市场的)，那KX3依旧是很很强的竞争者，但要看重安全配置的话，KX3的高配车型的优势就会相对缩水了。
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