抽条标致308到店实拍

2016-10-14 14:30:05

新闻摘要: 在第一代308上市至今几乎就没有任何改动的情况下，就直接迎来了全新平台下的全新换代车型。与上一代308一样，针对中国市场单独研发的新一代308还能继续热销吗？

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　　开头先来给那些没有小孩的团友们普及一下抽条的含义，这样才能和我们今天的主角308的到店文章相联系起来。大多小孩在刚刚出生时都会很胖(俗称婴儿肥)，在长到2-3岁阶段的时候，有些小孩会退去婴儿肥变得苗条起来，小孩的这一发育过程就要抽条。那么，标致308又是如何与抽条相联系上的呢?把前后两代308停在一起，不能看出两车在外形上的明显改观，上一代308外观最大的特点就是圆润，而新308外形明显有别与老款，从两款车型的体量上看，新308相比老款明显就是经历了抽条这一变化。

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　　外观：相对于两厢改变还算成功

　　由于308(三厢)在法国没有这款车型，人家有的是我们销售的两厢版308S。目前这款308在从两厢到三厢的转变过中，外观相比早先的307三厢的生硬，算是相当成功了。308回归正常的小中网设计，让其退去了上一代的俏皮，转而向成熟稳重迈进了不少。308侧面有意被设计的很“素”，没有采用当下流行的亮条加以装饰，包括车门把手也只是简单的同色处理。双拼色轮毂给相对平淡的侧面车身，起到了提亮气氛的作用。308车尾相比前脸更有看点，因为之前的308S已经给之后的标致车型制定了基调，所以三厢的308前脸也就没有太多的新鲜感。但是车尾就不一样了，熏黑的尾灯配上黑色饰板，让308车尾看上去很“整”，要是再配上白色车身对比效果会更加明显。

　　内饰：虽然不会再有惊喜，但同样是爱不释手

　　在网上看到一篇吐槽308中控的文章，大致意思说反人类的仪表位置和因仪表位置的原因，只能把方向盘做的如此之小，而我恰恰认为标致的这种设计是最符合驾驶安全的。先来说小直径方向盘，在当初之所以把方向盘设计的傻大傻大的，主要原因是因为没有助力的缘故，利用动力臂与阻力臂的原理尽量把方向盘直径设计的大一些，这样驾驶员在打方向的时候可以少费些力气。随着助力的引入，由最初的液压发展到现在的电子助力，打方向完全不再由方向盘的直径来决定了，所以，方向盘的直径和回转圈数，与方向盘的直径已经没有任何关系了。相反，小直径方向盘在操作上，要比大直径方向盘还要轻松、便捷一些，还能扩展驾驶员大腿与方向盘之间的空间。

　　至于高位置仪表更是一个好的改进，老式仪表的观察是要通过方向盘中间空档才能看到，这样在驾车中视线就要离开路面才能看到仪表，而308这样的高位置仪表，驾驶员在观察时目光离开路面的“高度”明显就会短于老式位置的仪表，相应也就增加的驾车的安全性。还有一种特殊情况，就是在转动方向盘时，方向盘与转向柱的链接处，会挡住驾驶员观察仪表的视线，而308这种方向盘与仪表不重叠设计(下图中就是我正常坐姿时观察仪表的位置)，就不会发生这样的设计，也就更加有利于驾车的安全性。

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　　空间：可以同时满足前后1.83米乘员舒适乘坐

　　有些人在考量车辆内部空间的时候，主要看重的是前排空间，而像我这样身高在平均值之上的，就要考虑坐在后排乘员的感受，这一点308在2675mm的轴距基础上，做的可以给80的评分。

　　308前排座椅采用的是布面与皮革相拼接的设计，实际乘坐的感受反而要优于真皮和纯布面座椅。人在上下车时是必须要与座椅(驾驶席)左侧边缘来回摩擦，座椅边缘采用皮革设计就会减小摩擦力。在驾驶途中，身体与座椅接触面最大的部分，308采用的是布面设计，这样又可以适当增大摩擦力，同时布面座椅与身体有着更好的贴合感。

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　　308后排优点就不想多说了，做好了是应该的，单说说不足吧。拍摄车型后排没有中间安全头枕，没有后排中央扶手，也就没有了后排杯架，其实要增加这些配置，也不会增加太多成本，但给人的感觉就完全不同了。除此之外后排中央地板突起有些过高了，影响中间位置乘员的乘坐舒适度，毕竟308还是主要面向家庭，这些细节的地方还是能为其加分的。

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