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各方面表现十分均衡 奥迪Q5 40TFSI

2015-07-07 18:06:02

新闻摘要: 奥迪Q5作为第一辆国产的豪华品牌中型SUV,自从上市以来就一直霸占着此级别销量的冠军宝座。虽然它的操控不如宝马X3,豪华感比不上凯迪拉克SRX,不过Q5凭借着全面均衡的表现和优惠的价格,更多的赢得了中国消费者的心。

奥迪Q5作为第一辆国产的豪华品牌中型SUV,自从上市以来就一直霸占着此级别销量的冠军宝座。不管是同为德系的奔驰GLK,还是宝马X3,又或者是日系豪华中型SUV英菲尼迪QX50和雷克萨斯NX,在销量上都无法对奥迪Q5造成威胁。

奥迪Q5的外观圆润饱满,与主要竞争对手奔驰GLK或者宝马X3那种棱角分明的外观完全不同。前脸依旧采用了奥迪家族化的设计风格,在车流中远远一看就知道这是一辆奥迪,不过你很难立刻分辨出这具体是奥迪的哪个车型,因为Q5与它的同门大哥Q7长得实在是太像了。尤其是整个尾部的造型,尾灯以及后备箱门都像极了Q7。不过现在这种套娃风格的确十分流行,就连曾经在设计方面相当出彩的福特也开始采用套娃式的“马丁脸”,可见这样的设计是有一定优势的。

奥迪标志性的六边形进气格栅尺寸巨大,上面大量的镀铬装饰也确实符合咱们国内消费者的口味。值得一提的是Q5全系都搭载了奥迪的当家技术“quattro”全时四驱系统,quattro全时四轮驱动系统是一套纯机械的四驱系统,该系统可以保证即使三个车轮全部失去抓地也会将100%的动力传递到没有失去抓地的车轮上。即使说他是当今最好的四驱系统也不为过。

Q5的大灯造型虽然方方正正的没有什么新意,不过大灯内部细节却是十分精致。远近光一体式氙气大灯,带有大灯清洗和自动开启/关闭功能。灯带式LED日间行车灯,点亮效果十分出众。

Q5的侧面看起来十分紧凑,尤其是C柱之后的部分,让Q5的身姿看起来可比Q7矫健了不少。19寸的五辐轮毂力量感十足,放在Q5这么一辆中型SUV上一点儿都不显小。车顶的行李架可不仅仅是装饰,当你要拉着一大堆行李出去远行的时候,就知道它有多重要了。

另外,Q5的全系都标配了全景天窗,不过我并不会夸它,因为对于这个级别的车型来说,这是应该做到的。

Q5的内饰依旧带有奥迪家族浓烈的风格,中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计,大量木纹材料的使用也提升了驾驶舱的豪华感,据奥迪官方说所有木纹材料均为实木打造而成,这一点我们无从考证,至少看上去确实效果不错。

方向盘手感扎实、饱满,上面的真皮缝线也保持了奥迪一贯的水准,黑底白字的仪表盘清晰易读,中央的行车电脑显示屏显示信息丰富多样,不过分辨率确实不高。

Q5上同样搭载了奥迪自己的MMI车辆智能控制系统,用简单的界面来控制车辆的众多功能,包括行驶模式、导航、电话、音响等。不过这套系统的按钮众多,且都集中在档把后方,如果在驾驶时去操作就不得不低头去寻找按钮,很不方便,并且对行车安全会造成一定影响。

倒车影像系统结合了实际影像、图形提示、泊车辅助线以及距离提示色块,已经非常智能了,而且清晰度也不错。

电子手刹、AUTO Hold停车制动保持功能、无钥匙启动等等这些实用的配置都没有缺席,在配置方面Q5也做到了这个级别应用的水准。

前排座椅虽然看上去比较平淡,不过舒适度相当不错,座椅通风,座椅加热,电动调节功能一应俱全,着实讨人喜欢。

Q5的后排空间比较紧凑,无论是头部还是腿部都没有太多富裕的空间。不过后排座椅还是挺舒服的,坐垫的长度足够,靠背也够高,长时间乘坐也不会感觉太累。不过由于四驱车型结构的影响,后排中央地板凸起比较高,如果后排乘坐三个人的话,中间那位就要将就讲究了。

Q5的后备箱空间非常平整,常规状态下有540L的容积,并且后排座椅支持一键放倒,非常方便,放倒后可以进一步提升后备箱的实用性。

奥迪Q5搭载来自大众集团的EA888 2.0T直列四缸涡轮增压发动机,带有奥迪AVS两级可变气门正时技术,最大输出功率155千瓦,峰值扭矩350牛·米。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱,由著名厂家采埃孚提供。

总结:如果你很重视驾控感受,那么我认为X3的纯操控功力还是比Q5技高一筹,甚至Q5的过弯极限可能还稍逊奔驰GLK,比豪华也不如凯迪拉克SRX。但如果你追求的是时尚感、全面性,还要求品牌能给你主流的信心和他人认同感,那么Q5无疑是一个很妥当的选择。还有更重要的,它的价格区间更是大幅度下探至40万元以内,而这是豪华品牌SUV车型前所未至的价格区间。


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