横扫千军如卷席 试驾奔驰GLS 500 4MATIC
2016-12-08 16:04:12
在国内市场，常常会用车来为自己挣得面子。而一辆全尺寸的SUV无疑可以为车主赢得绝对的气场。全尺寸SUV巨大的外围尺寸让它霸气十足，而内部可以轻松容下第三排座椅的豪华内部空间也是必不可少的。同时，全尺寸SUV通常搭载大排量发动机。当然这样一辆全尺寸SUV更也需要车主具备夯实的经济基础，那么我们今天试驾的这款奔驰GLS 500 4MATIC相信会让你刮目相看。
来到车内，GLS的内饰是典型的奔驰家族式设计风格，不过由于2016款GLS为中期改款车型，中控台的布局并没有采用类似S级上的最新家族设计，中控屏幕由原来的嵌入式改为了独立放置方式，增加了科技感。
奔驰GLS 500有三排座椅，采用2+3+2的座椅布局。前排座椅的支撑性很好，坐垫高度、靠背两侧的包裹度都能单独调节，而且还带有加热、通风以及按摩功能，第二排座椅可以电动折叠，但需要手动复原，第三排座椅可以电动收折，在储物空间方面自然是相当丰富，满足各种需求。
为了降低排量税，2016款GLS 500将老款车型上的那台4.7T双涡轮增压发动机缩减排量至4.0T，不过在参数方面依旧强悍。
在关闭ESP系统以后，凭借全时四驱系统以及四条宽胎的强大抓地力，GLS 500在起步瞬间没有出现任何车轮打滑现象。在起步后的半秒动力会迟疑一下，之后的加速过程非常凶猛，变速箱的表现尽职尽责，最终以3挡破百，百公里加速5.78秒。
在制动测试中，GLS 500的前悬架为庞大的车身提供了非常有力的支撑，车头下沉现象并不明显。在制动初段的最大G值接近-1.3g，而最终38.6米的制动成绩对于这个级别的车型来说绝对是惊喜。
驾驶GLS 500的操控性绝对是舒适与激情的综合体现，在舒适模式下，车辆的动力输出无比温柔，而当你切换到运动模式时，油门响应和换档时机都被改变，快捷的响应和灵活的动作甚至让你难以想象这是一台整备质量超过2吨的全尺寸SUV。
日常行驶中，GLS 500的4.0T发动机低扭充盈，足以很从容驱动它超过2.5吨的车重(含乘客)，并不会成为驾驶者的掣肘。
GLS 500舒适模式和运动模式下，方向盘的转向力度一直维持在较为轻灵的范围内，毫无笨重之感，甚至车辆静止原地打方向，也能很轻松的进行。
GLS的9AT变速箱是其亮点，更密的齿比带来了更好的平顺性，再加上GLS 500强劲的动力，深踩油门完成超车也能感觉到那种自信的平滑。
在路面上正常行驶时9AT变速箱对发动机转速有着更好的掌控，任何车速下都能维持在一个经济的转速区间，所以其燃油经济性的表现也非常不错。
在运动模式下，车辆的气动悬架会自动下降到所设定的位置。这时候的奔驰GLS 500 4MATIC会变得异常冲动，连声浪都变得更大声了。它的冲动表现为油门踏板灵敏度上升，刹车踏板的灵敏度上升。
总结：奔驰GLS 500 这款车给我的印象非常深刻，电吸门，座椅按摩，杯架制热制冷等细节处处体现着奢华尊贵的待遇。虽然车内空间碍于7座布局没有办法向揽胜加长版那样“奢侈”，但每个位置都拥有不错的舒适性，可以满足一家老小的出行需求。4.0T双涡轮增压发动机与9AT变速箱的搭配赋予其同级无与伦比的加速能力，总的来看，改款后的GLS无论是在豪华程度还是在动力性能都有着颇高的实力。
文章来源：SUV汽车网
