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全面进化论 北京现代第九代索纳塔实拍

2015-02-11 15:00:24

新闻摘要: 上市接近四年的第八代索纳塔有些“廉颇老矣”的感觉,竞争力远不及从前,急需增强产品实力来突破市场瓶颈。所以在2015年第一季度,现代带来了全新的第九代索纳塔,新车应对国内市场做出不少改变,那么其能否得到消费者的认可呢?

北京现代凭借着第八代索纳塔开辟了现代在国内中高级车市场道路并完成了品牌突破的关键一步,也赢得消费者的广泛认可。但随着国内市场的越发成熟,竞争也越来越激烈,上市接近四年的第八代索纳塔有些“廉颇老矣”的感觉,竞争力远不及从前,急需增强产品实力来突破市场瓶颈。所以在2015年第一季度,现代带来了全新的第九代索纳塔,新车应对国内市场做出不少改变,那么其能否得到消费者的认可呢?

第九代索纳塔是第八代索纳塔全新换代车型,在整车尺寸、动力系统以及配置上有了全面改变,预计新车将在3月份正式上市,我们今天实拍为2.4L顶配车型。

● 外观解析

第九代索纳塔采用了现代全新“流体雕塑2.0”设计理念,外形更加稳重大气,造型富有层次和力量感,相比索纳塔八,更加硬朗、成熟。

“鹰眼”大灯造型犀利,智能远近光一体氙气大灯带转向辅助功能,同时配备大灯高度调节和大灯清洗,配置非常丰富。7颗LED日间行车灯,提供良好的警示效果。

第九代索纳塔的车身尺寸相比老款有一定增加,长宽高分别为4855/1865/1485mm,轴距达到了2805mm,在同级别中比较突出。

五幅花瓣式铝合金轮毂非常时尚帅气,轮胎采用韩泰VENTUS S1系列,规格为235/45 R18,注重舒适和静音效果。

相比现款索纳塔八,第九代索纳塔尾部更有层次感,“流体雕塑”理念贯穿整个尾部,同时采用多边形双边单出的排气管设计,为其增添不少运动气息。

● 内饰解析

第九代索纳塔内饰更加简洁,风格迎合现代主流趋势,中控向驾驶座倾斜,更加注重以驾驶者为中心的人性化体验。内饰做工和用料还不错,中控采用偏软的材质,摸上去质感细腻。

采用的是四幅方向盘,不过经过运动化设计,造型和手感都比较出色。同时延续了现代一贯作风,方向盘集成了蓝牙电话、音响音量、ACC自适应巡航等丰富的多功能按键。此外,在高配车型还配备方向盘加热功能。

中控配备8英寸彩色显示屏,集成包括导航、蓝牙电话、音响等基本多媒体,同时还自带wifi热点,支持上网功能以及手机屏互联功能,多媒体娱乐功能紧跟时代主流趋势。另外,触控屏反应还不错,没有感觉迟钝,清晰度也比较高。

全景天窗在索纳塔八上就是作为一大亮点出现,第九代依旧延续了这种优势。配备的全景天窗尺寸非常大,同时前段可以开启一定角度,通风效果也不赖。

● 空间体验

第九代索纳塔延续了现代以往的风格,坐垫设计非常柔软且饱满,乘坐舒适较高,采用棕色座椅看着也很时尚。主驾驶座支持12向电动调节,同时配备两级座椅记忆功能,座椅加热和座椅通风功能都有配备,舒适度上达到中大型轿车的水准。

空间方面,第九大索纳塔依旧充裕,170cm体验者不管是在前排还是后排都有很宽敞的头部空间,同时后排腿部也有接近四拳的距离,空间在同级别中有不小的优势。

后备箱容积为510L,空间大且布局规整,具有很高的储物能力。唯一不足的是后排座椅不支持放倒,影响了空间的拓展能力,只能通过后排小窗口存取物品。

● 动力解析

第九代索纳塔引入多种动力组合,分别是1.6T、2.4L以及2.0L混合动力,满足不同的用户对动力的需求。其中1.6T涡轮增压发动机采用缸内直喷技术,最大功率和最大扭矩为132kw和265Nm,匹配的是7速DCT双离合变速箱。而我们实拍的2.4L最大功率147kw,最大扭矩247Nm,与之匹配的是6速手自一体变速箱。

变速箱方面,与1.6T车型匹配的是7速DCT双离合变速箱,而与2.4L车型匹配的是6速手自一体变速箱。

悬架方面,第九代索纳塔采用该基本常见的前麦弗逊后多连杆独立悬架结构,兼顾舒适性和支撑性。

总结:一直传闻的第九代索纳塔终于到来,在面对国内竞争激烈的中型车市场,北京现代迎面而上推出了这款旗舰级轿车,想要再一次冲击国内中型车市场。暂时不说能不能热销,但就产品实力来说,北京现代还是给了我们不小的惊喜。第九代索纳塔配备的丰富的高科技配置,空间也非常宽敞,同时采用多种动力组合,照顾国内用户不同的需求,是一款非常讨好国内用户口味的中型车。具体价格将在今年3月份公布,能否让大部分消费者接受,我们拭目以待。

文章来源:中国汽车消费网

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