移动互联时代 二手车电商哪家强
2015-04-08 14:48:04
汽车后市场，注定是一片能结出金色果实的土地。耕种于数十年之久的原始耕作者——传统二手车企们，面朝黄土背朝天，苦心经营着自己的产业。如同几百年前的工业革命般，一场“互联网+”的风潮，打破了原始的耕作方式，血洗了这个传统的产业。而资本家们早已蓄谋已久，做好“你死我活”的撕逼大战。
无论资本的形态如何伸展，最终向消费者终端深入，这是诸多汽车电商所认可的终极理论。因而，主攻消费者痛点的四种二手车发展形态随即产生：B2B(二手车商家与二手车商家对接)、C2C(个人二手车卖主与个人二手车买主对接)、C2B(个人车主与通过平台与二手车商家对接)、B2C(二手车商家与个人车主对接)模式。对于传统的二手市场车贩收车或4S店收车，这里暂不讨论。
以B2B为主的企业强调商家与商家之间的合作，尽管规避了二手车交易的复杂性，看似与消费者毫无关系，但究其本质来说，B2B忽略了市场源头的主体，也永远绕不过二手车商家向个人车主收车的过程。与B2B相反，C2C则完全利用了消费者的主动性，更加重视消费主体的买卖车行为。但是事实证明，二手车市场本身存在的信任危机以及信息不对称的问题仍旧存在于C2C模式中。在消费者之间直接交易的平台上或面对面交易过程中，最终的成交量或成交率并不欣喜。究其原因，消费者议价趋于感性，交易不稳定导致成交量低。一些车主可能单纯因为喜好原因而抬高价格或是放弃卖车。这样的情况大有存在。
与单纯依靠商家和消费者不同，C2B和B2C两种模式更符合当前市场的需求。但自古以来，特别是在二手车行业中，商家与消费者就是两大天敌，如何利用互联网平台模式打通商家与消费者之间的隔阂成为难题。这一类的B2C平台类似于传统4S店，主要模式为商家向消费者收二手车。无奈于和传统二手车贩子的模式相同，这种模式并不被消费者看好，迫使这些B2C类二手车企业转战于高端豪华车品牌市场。
最后解析一下C2B模式，这种模式以团车二手车为主打，着重强调个人与商户之间的买卖车模式。从团车二手车现在的运作来看，多平台的竞拍比价让众多消费者看到了甜头。首先，就消费者最为重视的售车价格来说，团车二手车优势明显，多选择的卖车渠道让消费者看到了希望，不赚差价也成了团车二手车的主要卖点。其次，针对二手车贩子一直隐藏的“国家补贴”、“外迁补贴”、“置换补贴”等福利，团车二手车光明正大地提到了明面上，这是互联网挑战传统二手车贩子的制胜武器，也获得了更多消费者的心。相对应其他渠道，车主在团车二手车多得5千-1万的各类补贴，更是赤裸裸的福利和诱惑。再次，安全稳妥的一站式服务，也让车主免去了与车贩子斗智斗勇的潜在风险。
与其说这是C2B运营模式的成功，更不如说这是团车网独有的经营之道，团车二手车的成功让很多想加入汽车后市场的企业望而却步。依托汽车团购的优势与经验，团车二手车从服务模式上延伸了团长的概念，从卖车顾问到教车主卖车的团长，步步为营，扎入消费者的痒点，解决消费者的痛点，让卖二手车也能成为一件简单事。
无论4种互联网二手车运营的模式优势如何，最终互联网干的一件事就是要革“传统二手车贩子”的命，是选择小米加步枪，还是飞机坦克高科技，互联网二手车商们各有奇招。不过，互联网讲究的是攻心计，谁能赢得消费者，便赢得市场。
