低成本置换，旧车卖得高才是关键
2015-04-08 14:22:29
中国汽车产销量自2009年突破1000万辆后呈井喷式增长，并持续保持全球第一汽车市场。随着居民生活水平的日益提高以及对汽车生活的进一步理解，一线城市陆续迎来了消费者淘汰旧车，购置新车的高峰期。与此同时，旧车淘汰过程中的种种矛盾也日渐凸显。
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在团车网的一份内部调研数据中显示，消费者更愿意关注新车价格，但对于旧车的残值，消费者则似乎“不太懂”，对汽车4S店或二手车贩的报价虽大有怨言，但只能听之任之。
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随着中国汽车的高速发展，新车已经进入了微利时代，面对买方市场的压力，汽车4S店已经使出了浑身解数，单一消费者很难再从汽车4S店“压榨”出更多的油水。
在成熟的汽车市场中，旧车处置已经成为汽车生活最重要的一环。消费者在购置新车时一方面谋求规避费用陷阱，另一方面在旧车处置时力求残值的最大化，降低购车的整体费用，做到节流与开源。以北京市场为例，新车价格已经高度透明，汽车4S店在卖车的同时，则会用各种方式争取消费者手中的旧车，力图以二手车利润弥补新车销售中的微利。
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众所周知，老旧汽车在置换的过程中，不但涉及到车辆残值与国家补贴等钱的问题，更涉及到购车指标更新等政策法规的问题，还涉及到了个人信息等隐私问题，这每一个环节中商家的利益驱使让消费者伤透了脑筋。
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目前，国内二手车市场鱼龙混杂，参差不齐，整体市场无统一规范。由于信息的不对称，消费者很难具备专业老旧车置换知识，导致评估不准确，无法实现老旧车最大残值。车虫、车贩子“横行霸道”，层层压价，消费者累觉不爱，被坑被骗更是最大的痛点。
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互联网天生的特质就是消除信息的不对称，而O2O模式的电商则改变了以往二手车置换中各种问题。在这场二手车汽车电商的战役中，团车二手车的后劲发力，让众多消费者与二手车商更加注视这个由汽车团购而崛起的二手车平台。
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即使是在“互联网+”的年代中，资本依旧以利益最大化为最终目的。作为后来者，团车二手车反其道而行之，秉承互联网免费理念，将解决消费者痛点摆在第一位，免费为团友进行检测，免费出具检测报告，免费为团友指导卖车方案。
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